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Identifiez la taille de votre pneu
Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
 
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Quelle est la vitesse maximale autorisée ?
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 
Indice de charge
Charge maximale par pneu en kg. Cette information peut être trouvée sur le certificat d'enregistrement ou le document d'enregistrement du véhicule, ou bien est inscrit directement sur le pneu (nombre à deux chiffres). Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de charge supérieur.
 
Conduire en sécurité malgré une crevaison
Les pneus à roulage à plat sont résistant à la perforation et ont des flancs renforcés. Cela créé un effet dit de roulage à plat. Dans le cas de dégâts, cela permet au véhicule de rouler pendant une distance d'approximativement 100 kilomètres (et même plus en fonction du produit) à une vitesse maximale de 80 km/h, même si le pneu a perdu toute sa pression. Les pneus à roulage à plat empêchent également le caoutchouc du pneu de se désolidariser de la jante dans le cas d'une perte de pression de l'air. Un pneu crevé est toujours un pneu crevé, mais moins dramatique. Note : Tous les pneus à roulage à plat ont le symbole "RSC" (Runflat System Component) et peuvent seulement être mis sur des véhicules avec un système de contrôle de pression de l'air qui fonctionne !
 
Pneus avec une capacité de charge supérieure
Les pneus renforcés sont conçus pour endurer des charges plus lourdes que les pneus normaux. Ils peuvent être identifiés via leur désignation "RF" (renforcé) ou bien "XL" pour "Extra Load". Ils sont utilisés pour les vans, minibus, véhicules tout-terrain, etc. Cependant, les monter sur le véhicule ne permet pas d'avoir immédiatement une plus grande capacité de charge, il faut aussi une plus grande pression de l'air. Egalement, la limite de poids spécifié sur les documents du véhicule reste en application.
 
Pneus avec une capacité de charge bien supérieure
Le "C" dans les pneus C est pour "commercial". Ces pneus sont spécialement conçus pour les véhicules commerciaux. Par exemple ça peut être pour les camionnettes, les vans de livraison, les camions ou les vans. En d'autres mots : les véhicules qui ont besoin de transporter des lourdes cargaisons à des vitesses plus basses. Les pneus C avec plusieurs couches renforcées sont donc mieux préparés aux plus lourdes charges que les pneus renforcés.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour véhicules électriques.
Pneu développé pour véhicules électriques. Ces pneus peuvent également être utilisés sans problème avec des véhicules ayant d'autres types moteurs.
 

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ContiGo
Continental ContiGo
Continental
Continental
ContiGo
2 1/2 -16 42J RF TT roue arrière M/C Roue avant

Type de pneu

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

stock limité
Avis des clients:
Avis des clients

Plus de 5 milliards de kilomètres. Pneu-test.com vous propose plus de 430 000 tests - d'utilisateur à utilisateur.

(18)
Moyenne de 18 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus647360
24.02.2025deBEAUDRY
Kool
03.04.2019deDUVAL
Le pneu arrière CONTIGO 110/90/18 s'use en 5 000 KM monté sur une 400 cc de 54 CV. C'est pas assez de km pour un bon pneu en adhérence. je l'ai monté deux fois de suite et il ne dépasse pas 5000 km avec la pression recommandée pour un usage mixte. Je vais essayer une autre marque maintenant. Ce pneu s'use beaucoup trop vite.
12.11.2014dejiji
je précise que j'utilise ce pneu sur une moto de stunt, donc utilisation spéciale. je trouve ce pneu très moyen, le grip est pourri et il est très bruyant, pour dire il couine même au retrogradage. Jamais je n’achèterais ce pneu pour un usage route.
25.04.2014dekowalski
Bonne tenue de route en virages, adhérence parfaite, pour une petite cylindrée le pneu au top
(18)

Reifentest.com

Seulement  47,68 €
stock limité
Détails
ContiGo
Continental ContiGo
Continental
Continental
ContiGo
2 1/2 -16 42M RF TT roue arrière M/C Roue avant

Type de pneu

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

stock limité
Avis des clients:
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Moyenne de 18 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus647360
24.02.2025deBEAUDRY
Kool
03.04.2019deDUVAL
Le pneu arrière CONTIGO 110/90/18 s'use en 5 000 KM monté sur une 400 cc de 54 CV. C'est pas assez de km pour un bon pneu en adhérence. je l'ai monté deux fois de suite et il ne dépasse pas 5000 km avec la pression recommandée pour un usage mixte. Je vais essayer une autre marque maintenant. Ce pneu s'use beaucoup trop vite.
12.11.2014dejiji
je précise que j'utilise ce pneu sur une moto de stunt, donc utilisation spéciale. je trouve ce pneu très moyen, le grip est pourri et il est très bruyant, pour dire il couine même au retrogradage. Jamais je n’achèterais ce pneu pour un usage route.
25.04.2014dekowalski
Bonne tenue de route en virages, adhérence parfaite, pour une petite cylindrée le pneu au top
(18)

Reifentest.com

Seulement  49,23 €
stock limité
Détails
références affichées 2 sur 2 trouvées
Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco.

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