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De stabilité et de force pour les applications exigeantes
Une balade très stable
Adhère progrès considérables et des progrès à travers même dans des conditions hivernales difficiles
Excellent kilométrage
Le nouveau pneu hiver Nokian spéciale Hakkapelitta LT2 combine une prise en main infaillible et une durabilité exceptionnelle. Cette conçu pour les pneumatiques à usage durs solides ou de sa nouveauté vacille varie, mais elle progresse en toute sécurité et facilement, peu importe qu'ils soient mus sur une route verglacée ou enneigée site. En plus des produits typiques de la Hakkapeliitta adhérence supérieure ce pneu robuste se distingue de ses prédécesseurs en raison de son excellente résistance à l'usure et sa maniabilité unique et stable. En plus de la prise de force convaincante, ce qui est maintenue même dans des situations extrêmes, ce bourreau de travail infatigable a une précision, balade logique et équilibrée. La précision et la stabilité maintenue même dans les situations les plus difficiles et les conditions.
Sur mesure, la construction solide et durable La carcasse de ce double conçu pour les professionnels du pneu de classe lourde optimisé pour l'accomplissement des charges de roue de camionnettes et de véhicules de grandes distribution de la lumière-comme. La carcasse s'adapte aussi bien à de lourdes charges à l'essieu. En outre, le colis a été ceintures en acier sur-mesure renforcés sur la région de l'épaule. Pour la bande d'acier est en acier de plus de 60 pour cent de plus que ce qui est normalement utilisé pour les pneus de voitures. Le coupé à la fiabilité la plus haute qualité est complété par le mélange de gomme résistant à la déchirure extrêmement et la coupe. La fiabilité et la prévention des dommages aléatoire est amplifié par le point sur le bord de la protection contre l'abrasion pneumatique.
Comportement de conduite stable En plus de la construction forte de la stabilité de manutention et d'adhérence de cette réserve membre à part entière nouvelle sanglante de la famille Hakkapeliitta pneu d'hiver par la forte lamelles agressive de la bande de roulement sont ajoutés. Les rainures sont une boue épaisse et de l'eau entre le pneu et la route de l'état actif. En outre, la sculpture nettoie efficacement la neige.
FLANC EN ARAMIDE – Robuste comme jamais auparavant
Les pneus Nokian avec la technologie aramide sur les flancs vous offrent une sécurité et une durabilité supplémentaires pour les conditions climatiques exigeantes et les routes cahoteuses. Leurs flancs d'une solidité incomparable résistent exceptionnellement bien à l'usure et aux coupures. Les fibres d'aramide renforcent et durcissent les flancs, ce qui lui permet de mieux résister aux coups et aux coupures.
Le même matériau est également utilisé dans l'industrie aéronautique et l'industrie des armures. Il est également utilisé avec succès dans les gilets pare-balles.
L'aramide protège les pneus Nokian. Les pneus Nokian protègent des vies.
L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.
La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.
Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.
Résumé des classes et critères d’évaluation
consommation carburant
La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).
Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. (Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts * quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)
Veuillez noter que : La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.
adhérence sur mouillé
L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).
Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).* *Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV
Veuillez noter que : La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.
Bruit externe au roulement
Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.
A Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. B La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016. C La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.
Marque
Nokian
Modèle
Hakkapeliitta LT2
Dimension
LT315/70 R17 121/118S 8PR
Largeur de pneu
315
Profil de pneu
70
Construction type
R
Dimension du pneu
17
Indice de charge
121/118
Indice de vitesse
(S)
With/Without Valve (TT/TL)
Le pneu a besoin de chambre à air
M/C
Non
*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco.
**Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié